Staalraamtreinstasies

Die staalraam spoorwegstasie van EIHE staalstruktuur verteenwoordig 'n nuwe argitektoniese vorm, wat die produk is van die kombinasie van industriële argitektuur en estetika. Terwyl dit dien as 'n spoorwegvervoermiddelpunt en passasierswagarea, maak sy hoogs estetiese ontwerp dit ook 'n nuwe landmerk van die stad. Hierdie stasies word hoofsaaklik met staalrame gebou, wat baie voordele bo tradisionele boumateriaal inhou. staalstruktuur is 'n stabiele en duursame struktuur met 'n lang lewensduur. Solank dit gereeld geïnspekteer en onderhou word, kan die dienslewe meer as dertig jaar bereik. Die buigsame strukturele eienskappe kan argitekte meer ruimte vir verbeelding bied, wat hulle in staat stel om praktiese en esteties aangename staalstruktuur-spoorwegstasies te ontwerp. Die materiale wat in staalstrukture gebruik word, is nuwe soorte omgewingsvriendelike materiale, wat min skade aan mense en die omgewing veroorsaak en koolstofvrystellings verminder.

Produk Kenmerke

Staalraam-treinstasies het 'n groot spasie. In vergelyking met betonstrukture kan hulle 'n groot-spanruimte bereik en is dit geskik vir die bou van wagsale. Because the waiting hall is the area where passengers wait for their trains and is the area that needs the most space, only large-span structures are suitable.

Die konstruksietydperk is vinnig. Die werkmodus van fabriekvoorvervaardiging en samestelling op die perseel word gebruik om die konstruksiespoed te versnel en dit moontlik te maak om voor skedule in werking gestel te word.

Die materiaal van staalstrukture kan herwin en hergebruik word, en dit sal nie die omgewing op die terrein tydens die konstruksieproses besoedel nie.

Staalstrukture kan verbindingspuntkoppelvlakke reserveer wanneer spoorwegstasies gebou word, wat die uitbreiding van spoorwegstasies in die toekoms vergemaklik

Gereelde vrae

1.Waarom is die konstruksietyd van staalstruktuur-spoorwegstasies korter as dié van tradisionele strukture?

Because the construction mode of the steel structure railway station is factory prefabrication and on-site installation, the foundation construction team and the component processing team can work simultaneously, saving construction time.

2. Waarom word staalstrukture deesdae wyd in stasies gebruik?

Omdat staalstrukture van staal gemaak word, wat lig in gewig, sterk en buigsaam is. Dit oefen minder druk op die grond uit, is veiliger, het laer onderhoudskoste in die latere stadium, en het 'n hoë ruimtebenuttingskoers.

3. Hoe is die seismiese werkverrigting van staalstrukture?

Die komponente van die staalstruktuur is met hoësterkteboute en hoësterkte-sweiswerk aan mekaar verbind om die stabiliteit van die struktuur te verseker. Daarbenewens kan die redelike raamwerk van die staalstruktuur die energie van die aardbewing eweredig versprei en voldoende ontruimingstyd vir die personeel by die stasie verskaf.

4. Hoe om 'n staalstruktuur spoorwegstasie in stand te hou?

Die instandhouding van die Staalraamtreinstasies behels hoofsaaklik gereelde inspeksie of die sweislasse en boute by die verbindingspunte van die komponente gekraak of los is. As krake of losheid voorkom, is die koste van herinstandhouding relatief laag.

5. Wat is 'n paar tipiese gevalle van staalstruktuur spoorwegstasies?

Staalstrukture kan aan die meeste ontwerpvereistes voldoen, wat geboue meer maak as net geboue, maar ook simbole van 'n stad. Byvoorbeeld: Beijing South Railway Station, Shanghai Hongqiao Railway Station, Hangzhou East Railway Station. Die sentrale stasie in Berlyn, Duitsland en die Canary Wharf-stasie in Londen, die Verenigde Koninkryk, het albei manjifieke koepels met staalstrukture, wat ikoniese stedelike poortbeelde skep.

Parameter (spesifikasie)

Produkkas

Rushan Suid-treinstasie in Weihai, Shandong-provinsie, het 'n stasiewerfskaal van 2 platforms en 4 spore, met twee aankoms- en vertrekspore en twee hooflyne. Die stasiegebou is aan die suidekant van die hooflyn geleë, met 'n totale konstruksie-oppervlakte van 10 000 vierkante meter. Die middelste wagsaal is een verdieping hoog, en die dak neem 'n staalroosterstruktuur aan. Aan beide kante is twee verdiepings van kantoor- en toerustingkamers. Dit is 'n belangrike vervoersentrum wat die twee stede Yantai en Weihai verbind. Die hoofgebou van die stasie neem 'n vaartbelynde ontwerp aan, met groot areas van glasgordynmure op die buitefasade, wat die hele hoëspoed-treinstasie lank en helder laat lyk.