Komplekse staalstruktuur-treinstasie

In die wêreldwye vervoerinfrastruktuurveld het tradisionele betonstasies, as gevolg van hul lang konstruksietydperk, rigiede ruimtelike struktuur en beperkte seismiese weerstand, moeilik geword om aan die doeltreffendheid- en skaalvereistes van die hoëspoed-spoortydperk te voldoen. Staalstruktuurtegnologie is besig om die konstruksieparadigma van moderne vervoerspilpunte met sy revolusionêre voordele te hervorm. Komplekse staalstruktuur-spoorwegstasies neem 'n kombinasie van verskeie strukture aan, soos vakwerkstrukture, roosterstrukture, ens. Hierdie strukture kan dikwels beter groot-spanruimtes bereik.

Produk Kenmerke

Alle komponente van die komplekse staalstruktuur-spoorwegstasie word in die fabriek vervaardig en dan op die perseel geïnstalleer, wat tyd bespaar. As gevolg van die kompleksiteit van die ontwerpstruktuur is die installasiespoed egter baie vinniger in vergelyking met gewone betonstruktuurgeboue.

Die komplekse uitleg van die spoorwegstasie maak dit 'n omvattende vervoermiddelpunt. Binne die stasie kan verskeie vervoermiddels soos busse, taxi's, hoëspoed spoorweë en moltreine geïntegreer word, wat passasiers in staat stel om naatloos met verskillende vervoermiddels te skakel. Die oordragdoeltreffendheid is hoog.

Die komplekse multi-lyn ontwerp maak die stasie meer as net 'n stasie; dit is ook 'n stad se visitekaart, wat die plaaslike kultuur en futuristiese gevoel ten toon stel.

Die kolomvrye ontwerp van die groot spasie skep 'n oop wagsaal. Gekombineer met die intelligente leidingstelsel van die saal, kan dit die doeltreffendheid van passasiervloeileiding verbeter.

Produkbesonderhede en toepassing

Eerstens het die ingenieurspan die struktuur van die hele stasie en die afmetings van elke komponent in die rekenaar ontwerp en toe die stabiliteit van die gebou se meganiese struktuur verseker deur presiese berekeninge. Die tweede stap is om die konstruksieparameters aan die fabriek te oorhandig, waar die komponente voorafvervaardig is, insluitend H-vormige staalbalke en kolomme, bokskolomme, staalpype, ens. Die nodusse word met hoësterkteboute of hoëgraadsweiswerk verbind. Vir relatief komplekse en belangrike lasdraende nodusse word gegote staalnodustegnologie aangeneem. Die derde stap is om dit na die terrein te vervoer en dan groot toerusting te gebruik om te help om die staalraam te hys. Deel Vier: Installeer die buitedele van die gebou.

Die toepassingscenario's van komplekse staalstruktuur-spoorwegstasies sluit in hoëspoed-treinstasies, intercity-spoorwegstasies, vervoerkomplekse, tydelike hoëspoed-treinstasies.

Parameter (spesifikasie)

Produkkas

Die algehele ontwerp van Hainan-treinstasie in Weihai, Shandong-provinsie, is deur die see geïnspireer en lyk soos golwe of seile. Hierdie moderne ontwerp met groot spanne en kurwes word hoofsaaklik deur staalstrukture verkry.

Spesifiek, die dak van die stasie is die kern van die hele struktuur. Dit neem 'n "groot-span ruimtelike staal gaas dopstruktuur" aan. Eenvoudig gestel, dit gebruik baie staalpype om soos 'n net gekombineer te word om 'n groot, geboë integrale dak te vorm. Die twee grootste voordele om dit te doen is soos volg: Eerstens kan daar byna geen pilare binnenshuis wees nie, en die uitsig is baie wyd. Tweedens kan dit hierdie onreëlmatige geboë oppervlakvorm perfek ondersteun.

Om hierdie groot staaldak te ondersteun, is sommige Y-vormige of V-vormige staalkolomme rondom die stasie as stut gebruik. Hierdie staalkolomme is nie net stewig nie, maar lyk ook ligter en meer ontwerp-georiënteerd as tradisionele betonkolomme.

Boonop is die rame van die afdak bo die platform en die glasgordynmuur op die gebou se fasade ook van staalstruktuur. Die voordele van hierdie materiaal is sy hoë sterkte en ligte gewig. Boonop kan die meeste van die komponente in die fabriek vervaardig word en dan soos boublokke op die perseel aanmekaargesit word, wat die konstruksiespoed vinniger en meer omgewingsvriendelik maak.