Die Ontwikkeling en Evolusie van Staalstruktuur Cruise Terminal Construction

Oor die afgelope halfeeu, waartydens wêreldwye vaartoerisme gefloreer het, het vaartterminalgeboue ontwikkel van eenvoudige vragbergingsfasiliteite tot 'n belangrike bakengebou in kusstede. Dit is 'n omvattende landmerkgebou wat vervoersentrums, kommersiële komplekse en kulturele uitstallings integreer. Die rede vir sy sukses is die voortdurende ontwikkeling van staalstruktuur tegnologie, wat die huidige stand van herdefinieerstaal struktuur cruise terminal konstruksie. Hierdie artikel sal jou help om die ontwikkeling en evolusie daarvan deur die volgende drie periodes te verstaan.

Inhoudsopgawe

1. Ontkiemingstydperk (1960's - 1980's)

2. Groeiperiode (1990's - 2000's)

3. Vervaldatum (2010's - 2020's)

4. Gevolgtrekking

1. Ontkiemingstydperk (1960's - 1980's)

Die vroegste staalstruktuur-kruisterminalkonstruksie is meestal vanaf vragplekke opgeknap. Die hoofstruktuur het gewone staalraamskure gebruik, met 'n klein span, wat net aan die basiese behoeftes van passasiers vir wag en bagasievervoer voldoen.

● Tipiese voorbeelde: Die vroeë passasiersterminaal van Miami Port, die vaartterminaal van Venesië.

● Staalstruktuurvorm: Gebruik van staalkappe as die lasdraende stelsel.

2. Groeiperiode (1990's - 2000's)

Namate internasionale vaartuigmaatskappye agtereenvolgens groot vaartuie van stapel gestuur het,staal struktuur cruise terminal konstruksiebreër instapbrûe en hoër bagasiehanteringsvlakke vereis. Daarom het grootspan-kolomvrye ruimtes 'n noodsaaklikheid geword, wat juis die voordeel van staalstrukture was.

● Tipiese voorbeeld: Cruise Terminal van Marina Bay, Singapoer

● Staalstruktuurvorm: Reuse staalboogribbe ondersteun glasfasades, wat die wagsaal 'n 270° see-uitsig laat hê.

Gedurende hierdie tydperk het die terminale begin meet teen lughaweterminale en geleidelik begin om die kwaliteit van strukturele ruimte na te streef.

3. Vervaldatum (2010's - 2020's)

Na die begin van die 21ste eeu het die konstruksie van Staalstruktuur-kruisterminalkonstruksie sy hoogtepunt bereik. Ontluikende markte soos China, die Midde-Ooste en Australië het almal by hierdie neiging aangesluit en 'n harmonieuse integrasie van groen, veerkragtigheid en diep ervaring bereik.

● Groen en Laekoolstof

Die eerste vaartterminal ter wêreld wat LEED Gold-sertifisering verwerf het - die uitbreidingsprojek van Long Beach Port Cruise Terminal (2016), sy staalstruktuur gebruik elektriese oondsmeltstaal met 'n hoë staalskrootverhouding, met koolstofvrystellings wat met 60% verminder is in vergelyking met tradisionele hoogoonde;

● Veerkragtigheidsontwerp

Die Sjanghai Wusongkou Internasionale Cruise Port (voltooide uitbreiding in 2020) neem 'n reuse-staalraam + knikbeugel (BRB)-stelsel aan, wat tifoon laterale kragte kan weerstaan ​​en vinnige herstel na 'n aardbewing moontlik maak.

● Diep ervaring

Die Shenzhen Shekou Cruise Mother Port (2016) gebruik 'n dubbelgeboë onreëlmatige staaldak. Deur BIM + robotsnywerk word tienduisende gebuigde en gedraaide komponente presies saamgestel, wat 'n binnenshuise koepel met golwende golwe vorm. Die staalstruktuur is nie meer “kaal en grof” nie, maar word gekombineer met geperforeerde metaalpanele en diffuse beligting om ’n sagte en warm verwelkomende atmosfeer te skep.

4. Gevolgtrekking

Van die embrioniese stadium tot die volwasse stadium is die evolusie van die staalstruktuur-kruisterminalkonstruksie soos 'n grootse reis. By elke stop bied dit 'n splinternuwe voorkoms, en dit dui ook op die merkwaardige prestasies van staalstrukture op die gebied van groot spanne.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., met 'n ryk ervaring in groot-span openbare ruimtes, kan ons verskeie groot-span vervoer hub geboue soos lughawens, dokke en spoorwegstasies verskaf vir globale kliënte.Voel asseblief vry om ons te kontak.