Staal-gestruktureerde hoëspoed-spoornaafstasie

Staal-gestruktureerde hoëspoed-spoor-naafstasiegeboue verwys na grootskaalse moderne vervoergeboue wat staal as die belangrikste dra-struktuurmateriaal gebruik en verskeie vervoermetodes integreer soos hoëspoed-spoorweë, intercity-spoorweë, moltreine, busse en taxi's. As 'n toonaangewende staalstruktuurfabriek in China, kan ons verdieping en voorafvervaardiging vir die geboue uitvoer, wat nie net die produksiespoed verhoog nie, maar ook kliënte help om koste te bespaar.

● Kernfunksie: Dit integreer hoëspoed spoorweë en treine.

● Uitgebreide funksie: Naatlose verbinding met tussenstedelike spoorweë, moltreine, ligte spoorweë, busse, taxi's, saamrydienste, selfs langafstandbusse en privaat motorparkeerplekke.

● Ontwerpdoelwit: Bereik nul-afstand-oordrag. Passasiers klim van die moltrein of taxi af, en binne 'n paar minute per roltrap of te voet, kan hulle direk die hoëspoed spoorwegwagsaal binnegaan sonder om die stasie te verlaat en na buite te gaan. Byvoorbeeld, Shanghai Hongqiao Hub is 'n super-spilpunt wat lughawens, hoëspoed-spoorweë, moltreine en busse integreer.

Tradisionele spoorwegstasie vs staalstruktuur spoorwegstasie

Voorstelle oor produkstruktuur vorm seleksie

Die Staal-gestruktureerde hoëspoed-spoornaafstasie kan verskeie strukturele vorms aanneem, en gewoonlik kan die keuse gemaak word volgens die spanvereistes.

● Vir strekke onder 60 m: Die netraam het die beste ekonomiese prestasie.

● Vir strekke tussen 60m en 100m: Die driedimensionele vakwerk of gespanne balk.

● Vir strekke bo 100m: 'n Gekombineerde stelsel (soos netraam + gespanne balk) word vereis.

Gereelde vrae

1. Hoe is die komponente van die Staal-gestruktureerde hoëspoed-spoornaafstasie verbind?

Nadat die verskillende komponente in die fabriek vervaardig is, word dit na die terrein vervoer en met hoësterkteboute en sweiswerk verbind. Gewoonlik word meer as 90% van die gewrigte met hoësterkte boute verbind. Hierdie verbindingsmetode is stabiel, doeltreffend en vinnig.

2. Watter staalstruktuurstelsels word hoofsaaklik in hoëspoed-spoornaafstasies gebruik?

Ruimteroosterstruktuur

Ruimtekapstruktuur

Truss/suspensiekabelstruktuur

Raam/boogstruktuur

3. Is die staalstruktuur hoëspoed-treinstasies geïsoleer? Is hulle omgewingsvriendelik?

Die huidige staalstruktuur hoëspoed-treinstasies het wel isolasielae – rotswol of glaswol word op die staaldak gelê, en 'n plafon word hieronder geïnstalleer om 'n "termiese isolasieboks" te vorm. Boonop kan die staalstruktuur met 'n groot span in 'n geboë vorm gemaak word, wat gerieflik is vir die installering van fotovoltaïese panele. Die staal kan ook herwin en hergebruik word, en ná sloping sal dit nie bou-afval word nie. Daarom, vanuit die perspektief van die hele lewensiklus, is staalstruktuur hoëspoed-treinstasies eintlik verteenwoordigers van groen en lae-koolstofgeboue.